운전 썸네일형 리스트형 레이서들이 왼발 브레이킹을 주로 쓰는 이유: 양발운전에 대하여 왼발브레이킹 비난하시는 분들 중에 보면, "레이서들 중에서도 오른발 브레이킹을 많이 쓴다"는 얘기를 하면서 이걸 오른발 브레이킹의 우월성에 대한 근거로 쓰시는 분들이 있어서 이 글을 씁니다. 사실은 요즘의 추세는 정반대이죠. 특히 힐앤토 같은 거는 이제 구식기술입니다 ㅋ 한국은 자국 모터스포츠 중계 같은 걸 상상하기 힘들 정도로 모터스포츠 후진국이다 보니 이런 잘못된 상식이 존재하는 듯 합니다.차는 많아도 차량과 관련된 문화의 수준은 후진국이죠 ~ 이건 뭐 부인할 수 없는 현실입니다 일례로 '서킷 랩타임 1초 차이'면 별로 안 나는 거 아냐? 이런 소리하는 사람들이 대한민국 표준이죠 ㅎㅎㅎㅎㅎ님도 그렇게 생각하고 있다구요? 네 당신은 대한민국 표준이 맞습니다!!! 어서 아래 링크의 글 읽어보고 무식한 소.. 더보기 유럽자동차 여행 짧은 소감 일단 프랑스는 거의 대부분의 경우 고속도로 속도 제한이 130km/h 입니다 ㄷㄷ 그리고 편도 1차선 국도의 경우 90km/h이고 이 이하의 경우는 정말 굴곡과 경사가 심한 경우 제한적으로 50km/h 가 드물게 있구요. 단, 마을 통과시에는 무조건 50km/h 이고 학교 앞은 30km/h 입니다. (저희 운전하면서 정말 이거 칼같이 지켰죠 ㅎ 앞에서 보행자 냄새만 나도 바로 브레이크! ) 근데, 굳이 고속도로가 아니더라도 마을과 마을을 연결하는 도로중에서 편도 2차선 급만되어도 130km/h인 곳이 제법 있어요. 프랑스 국도는 보통 국내 국도보다 폭이 50~90cm는 더 좁은 느낌입니다. 그래서인지 저희가 빌린 차가 니산 Quashiqui +2라고 Qm5 형제모델인데, 국도에선 차선에 차가 꽉차는 느낌.. 더보기 이전 1 다음