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자동차에 대해서(Car stuff)

스파크S 주행 소감(시승기) 스파크S LT 모델 195km(시내 60km + 고속도로 135km) 주행 소감 먼저 제 차는 2012년 형식(6단 자동기어)의 포르테쿱 2.0 이고 여태껏 잠깐이라도 운전해 본 차는, 스타렉스 수동, 모닝, 토스카, QM5, 소렌토R, BMW 528i, 그랜드카니발 등 입니다(전부 다 제차 아님) 참고로 저는 빠돌이 기질이 약한 편이라 제 돈 주고 산 물건에 대해서도 사정없이 까는 편 입니다. 소비자의 한사람으로서, 장점은 몰라도 단점만큼 구매 전에 알아놓는 게 후회를 최소화 시키는 구매라고 생각하기에 정보 공유차원에서 올려 봅니다. 차량 구매때는 제가 스파크S LS 모델로 구매하시라고 장모님께 추천드렸지만, 영맨의 사탕발림에 그만 LT로 ;;; 상위트림은 자동차 회사에 돈 퍼주는 거라고 말렸었지만 뭐.. 더보기
아반테 누수 현대차는 괜찮다고 하는데, 메뉴얼상에는 뭐라고 적혀 있을까요? ㅎㅎㅎ 현기차가 얼마나 소비자를 우습게 여기는지 여기서 바로 알 수 있습니다. 설명서에 저래 써놓고 "안전에 문제 없다!" ㅎㅎㅎ 진짜 한국 으뜸가는 저질 기업 중 하나가 바로 현기차 어우~ 미국이면 바로 리콜 할 것 같은데 ~ 더보기
SUPERGT(수퍼GT) 라운드4 SUGO전 감상 후기 2013 수퍼GT 라운드4 SUGO 전은 정말 흥미진진한 레이스였어요. 2시간 30분짜리 중계 다 봤는데 ㅋ 재미나더군요. 역시 SUGO에선 명승부가 많이 나오는 듯 해요. 레이스 종반에 갑자기 비가 오기 시작하더니 상황이 급변 ㅎ~ 1~4위까지의 선두그룹이 죄다 줄줄이 사고 나서 리타이어 ㅎ 선두그룹 자멸덕분에 진짜 몇년 만에 ARTA팀이 우승을 ㅎㅎ 게다가 GT300에서 GT500으로 갓 올라온 마츠우라 코스케 선수가 우승한 게 정말 대박 ㅋ 이 선수 정말 운이 좀 따라주는 건지 ㅋ NISMO GTR은 초반부터 망조였는데, 엉겁결에 3위 ㅋㅋㅋ 아~ 진짜 레이스 중간에 비오는 게 정말 대박이네요. 레인 타이어로 교체하느냐 마냐 갈등이 ;;; 비가 오긴 왔는데, 오다말다 하면서 결국 많이 오진 않아서 .. 더보기
2013 Super GT 제1전 오카야마 300km 레이스 감상 소감 물론 한국에는 방송이 되지 않았던 관계로 다양한 방법(?)을 동원해서 시청했었죠. 감상후 느낀 점 몇 가지에 대해 이야기 해보고자 합니다. 아래는 제 1 전 요약영상입니다. 아래는 경기 중계 전체 영상이구요. 1> 퀄리파잉시 수퍼랩의 폐지 수퍼랩은 한 차량이 주행을 시작하면 동선에 타차량이 없어서 한 차량의 주행을 시작부터 끝까지 세심하게 지켜볼 수 있어 좋았지만, 이런 관객들의 시선집중이 드라이버들에겐 좀 부담스럽기도 한 면이 있다는 말도 있긴 했는데, (수퍼랩 진행 중에 스핀하는 경우 특히 그랬겠죠. 오리도 마나부처럼 ㅎ) 이번 시즌에는 이게 변경되었더군요 ㅋ 아쉽습니다. 2> 한 때 잘나가던 왕년의 에이스들의 이적! 몇 년간 니스모의 A드라이버로써 터줏대감 역활을 하던 모토야마 사토시가 니스모를 떠.. 더보기
Super gt 자원봉사자 선정 ㅎ 보호되어 있는 글입니다. 더보기
제가 측정한 정차 중 중립과 D모드 기름 소모량 차이 단, 세타2 2.0엔진에 6단 자동미션에다, OBD2 단자에 ELM 327 블투 어댑터 물려서 측정해본 결과 입니다. N모드 : 20~21cc/분 D모드 : 22~23cc/분 대략 10% 가량 차이나는 군요.... 생각보다 차이가 적어서 ㅎ~ 흠.... 정차시간이 긴 꽉막힌 시내주행에선 약간 차이가 나겠어요 ㅋ 제일 좋은 건 ISG 겠지만, 경우에 따라선 10%가 큰 차이가 되는 경우도 있겠죠. 다만, 출발하실 때 N모드에서 D모드 변경 하신 후 2초 정도 기다려서 브레이크를 해제하는 것이 미션 보호에 도움이 된다고 합니다. 더보기
보배드림 내차를 소개합니다(내차소)1위 선물 아이패스 ITB 100HD SP 보호되어 있는 글입니다. 더보기
포르테쿱을 소개 합니다 - 포르테쿱 시승기 안녕하십니까? 저는 스포츠드라이빙(주로 서킷 주행)과 사진에 관심이 많은 사람입니다. 하지만 서킷 주행의 경우 실제로 해본 적은 한번도 없습니다. 오로지 제 방에서만 해왔었죠 ㅎㅎ 이렇게 말입니다. 이렇게 서킷주행을 간접적으로 시작(?)한 것은 대략 9년 전입니다. 이럴 수 밖에 없었던 이유는 당연히 금전적 문제 때문입니다. 서킷주행에 관심이 아주 많지만, 실제로 차를 구매하고 유지한다는 것이 상당한 지출을 발생시킨다는 것은 굳이 직접 경험안해봐도 충분히 계산이 되던지라 애초에 포기하고 살았었습니다. 그러다 보니 국내 서킷마져도 가본 적이 없는데, 생애 최초로 가본 서킷은 일본의 자동차 메이커 혼다(HONDA)에서 건설한 두 개의 서킷(!!!!) 중 하나인 모테기 트윈링입니다 (당장 눈 앞의 이익밖에 모.. 더보기
영암 F1 중계에서 드러난 이성배 캐스터의 모터스포츠에 대한 무지;;;; 영암 F1 중계 이성배 캐스터 레이스 용어사용이나 상식면에서 너무 모른다는 생각이 드네요. 특히, 연습주행 중계 때는 "선수들이 영암서킷에 아직 적응을 못해서 그런지 연석을 밟는 선수들이 많네요!" 이런 멘트를 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 아... 정말 어이없어서 실소만 나오더군요. 프로면 프로답게 자신이 중계를 하게 될 것에 대해 좀 공부를 하고 나오는 게 ;;;;;;;; 사실 연석은 다양한 모양이 있고, 그래서 밟아서 기록에 도움이 되는 게 있고, 되려 도움이 안되는 게 있기에 드라이버들이 본격적 주행전에 스쿠터 등으로 서킷을 돌아보며, 연석 모양과 코너 레이아웃을 고려해서 이건 밟아도 되겠다. 저건 밟으면 안되겠다... 이런 판단과정을 거치는데, 이성배 캐스터는 뭐 이런 얘기는 커냥 마냥 연석을.. 더보기
내가 SuperGT 보는 방법 보호되어 있는 글입니다. 더보기
중고차량 구매시의 조언들 - 포르테 쿱을 위주로 포르테쿱의 사양별 공차중량 1. 2010년 9월 이후에 출고된 모델을 구입하라! 왜냐하면, 2010년 9월 이전의 모델들은 6단 기어가 아닌 4단기어이며, 커튼메어백과 차체자세제어장치인 VDC가 기본 옵션이 아니기 때문이다. 4단기어의 경우 6단에 비해 연비면에서 불리하며 특히 가속시 3단에서의 가속이 더디다는 말이 많다. 그리고 리어램프도 LED가 아니다(이건 그닥 중요치 않지만...) 또한, 엔진의 경우도 2.0은 변화가 없지만, 1.6의 경우 GDI를 고를 수 있다. 물론 GDI가 마냥 좋은 것만은 아니지만 말이다. 그리고 포르테쿱의 경우 A/S가 기본적으로 3년에 6만 km이기에 지금 현재 2010년 9월 이후 출고 모델의 경우 A/S연한이 남아 있을 확률이 높다. 중고차의 경우 차량 결함이 문제.. 더보기
중고 포르테쿱 구매 간단 후기 오늘 받아왔는데, 이젠 겨울도 좀 덜 춥고, 여름도 덜 덥고, 짐도 덜 무겁고, 비도 좀 덜 올 것 같습니다. 사실 차가 없으면, 여름과 겨울만 해도 체감온도가 더 높고 낮죠 ㅋ 아무튼 뚜벅이의 설움을 느끼는 경우가 꽤 줄어들겠네요. 지금까지 느낀 걸로 충분하다고 생각합니다 ㅎ 아... 카메라 삼각대도 덜 무겁게 느껴지겠네요 근데, 중고로 사서 색상을 맘대로 못고른 건 정말 아쉽습니다. 파란색사고 싶었는데, 팔자에도 없는 빨간색을 ㅠㅠ 근데, 차사도 실감이 잘 안나네요. '내가 이런 사치(?)를 누려도 되는 건가?' 하는 생각도 들구요. 유부남이긴 하지만, 애 낳을 계획이 없어서 문두짝짜리 샀습니다. 마음은 젠쿱이지만, 현실은 어정쩡한 포쿱이네요 ㅎㅎ 대구에서 사서 왔는데, 하필 폭우가 내립니다. 처음 .. 더보기
Masterpiece 2010 Autumn 강한 인상을 주는 라세티 프리미어 디자인의 화룔정점! 더보기
라세티 프리미어 건스모크 그레이 고해상도 사진 이때는 약간 구름낀 상태 태양광하에서 촬영했습니다. 흰색과의 비교를 위해 같이 촬영했네요. 이건 약간 그늘쪽에서 찍었습니다. 흠... 뭐랄까요... 기대했던 톤다운된 은색버젼은 아니네요 ㅋ 딱히 나쁘진 더보기

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